2020年特斯拉举办“特斯拉电池日”，在此次活动上，特斯拉首次发布了CTC电池技术。CTC 的技术思路与飞机将燃料箱融于机翼一体而不是另做燃料箱这一设计相类似，其目的是高度集成化，减少零部件的数量与总装工艺，起到降低重量、提高效率、降低成本的作用。

CTC 方案灵感源于机翼油箱

特斯拉CTC技术中，取消Pack设计，前后连接两个车身大型铸件，取消原有乘员舱地板板，以电池上盖取代之，座椅直接安装在电池上盖上。电池既是能源设备，也是结构本身。

CTC 电池集成方案：省去模组

国内多家企业也开始朝着“电池融入车身”的结构技术方向研发；在今年4月25日时，国内零跑汽车发布智能动力CTC电池底盘一体化技术，并且基于该技术打造了，行业内首款搭载CTC技术的车型——零跑C01。

5月20日，比亚迪全新车型海豹开启预售，随着海豹的预售公布，比亚迪还发布了自己全新技术——CTB。不过比亚迪CTB会更进一步，因为整个电池都是自己做的，所以可以做到高度融合。

在比亚迪海豹的底盘中，CTB刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构——刀片电池相邻电芯先是紧密排列在一起，一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯，再通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。

长条形的刀片电池密布于电池包中，均匀受力，能够大幅提升电池包结构强度。为了更直观地展示CTB刀片电池包的安全性，比亚迪在实验组安排了一次“暴力”实验。

CTB刀片电池包挑战50吨重卡碾压：

实验视频显示，一辆总质量达50吨的载货比亚迪电动重卡，在碾压刀片电池后，电池无冒烟、不起火，电芯仍处于安全状态，当该电池包再次装车后，车辆仍可正常行驶。有了CTB技术和e平台3.0和的加持，比亚迪又喊出了打造“撞不断的电动汽车”的口号。

对于电动车而言，从最初的直接在燃油车上加装电池，到现在的CTB一体化技术，可以很明显的看到，高度集成化与一体化的设计注必定是纯电车型的发展趋势。

CTB技术将底盘与电池高度融合，为下一步的智能底盘与高阶智能驾驶提供了无限遐想的空间。